国外在20世纪70年代开发了微合金钢和磷合金钢,80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢,90年代开发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前,国际合作项目“超轻型钢制车体(ULSAB)开发”正在顺利进行,其目标是要达到行车油耗34KM/3L(美国),车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和超高强钢板是其基本出发点。超轻型钢制车体通过大ULSAB的 大特点是:并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。超轻钢车以车体结构用高强度钢的比例超过90%作为设计依据,日本在1985~1995年的十年间,车身高强度刚的比例由10%增加到30%,随着表面处理性能的提高,汽车寿命从6。7年延长到9。3年,扣除高性能化钢板制造时的能源增加,一年可以节省357*104L重油,几4相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中,高强度钢板的使用已达36.3%。

鸿旺公司汽车钢热镀锌及锌铁合金可供牌号:180P、210P、180B2、210B2、440WD+Z、590YD+Z、780YD+Z、APFC340、APFC390、APFC440、APFC590、B240P1D+Z/ZF、B340/590DP+Z/ZF、B410/780DP+Z、B450LAD+ZF、CR180B2、CR180P、CR210P、CR240LA、CR270LA、CR300LA、CR340LA、CR280YLK、CR590/340YDP、CR780/420YDP、DP600、FE450DP、FE600DPF、FE800DPF、FE700TR、FEE220BH、FEE210P、 FEE210IF、FEE270F、FEE340F、FEE355F、FEE500F、HD340LAD+Z、HD410LAD+Z、HR550LA、H260LAD+Z/ZF、HC300LAD+Z/ZF、HC340LAD+Z/ZF、HC380LAD+Z/ZF、HC420LAD+Z/ZF、H220PD+Z/ZF、H260PD+Z/ZF、HC180YD+Z/ZF、HC220YD+Z/ZF、HC260YD+Z/ZF、HC180BD+Z/ZF、HC220BD+Z/ZF、HC260BD+Z/ZF、HC340/590DPD+ZF

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3. 尺寸规格:公称尺寸、公差范围、定尺、不定尺、标准尺寸;
4. 质量标准:国标、ASTM、ASME、JIS、JS、DIN、其它;
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